新加坡周边的码头将分阶段关停，丹戎巴葛港（新加坡集装箱专用码头）将是第一个关停的。如果巴西班让港真的在2027年关停，那这段时间还不足以让政府从扩张的投资中获益。
新加坡的巴西班让港扩张的第三、四阶段已经完成，这个巨型港口已经开始运营。这个计划的最终目标是在2027年左右将位于新加坡大士的所有港口整合为一体。为此，那些现存的城市港口将会逐渐关闭。
巴西班让港（新加坡最大集装箱码头）的第三、四阶段计划是一项在2017年将新加坡集装箱处理能力提升至5000万TEU，并在此期间推进集装箱船升级的临时计划。这次扩张计划将会在集装箱港口现有的52个泊位基础上增加15个分布在6km岸线的码头新泊位。这些新泊位有18m的吃水深度。这15个泊位中有一部分已经在运营，而到2017年，所有泊位都将投入使用。
新加坡的主要港口运营商新加坡国际港务集团的一位知情人表示，所有现存的码头都会同时关闭的担忧完全是种误解。他还透露：“大士港的合并将逐渐进行，而考虑到巴西班让港扩张的计划，它将是最后一个关停的。”业内专家注意到新加坡周边的码头将分阶段关停并与大士港相整合，而丹戎巴葛港将是第一个关停的。如果巴西班让港真的在2027年关停，那这段时间还不足以让政府从扩张的投资中获益。政府部门至少要超过10年时间来从中得到回报，所以让巴西班让港现在继续运营来补足大士港现在与未来的运营能力才是明智之选。
小编从海运港口查询了解到，新加坡港共有六个码头，分别是巴西班让港（PASIR PANJANG）、丹戎巴葛港（Tanjong Pagar）、凯佩尔（KEPPEL）、布兰尼（BRAIN）四个集装箱处理码头，还有位于裕廊和Sembawang（森巴望）的多功能处理码头。新加坡港位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，处于世界的十字路口，是全球航运要道的中心，包括横跨太平洋、远东–欧洲、亚洲以内、东南亚–澳大利亚细亚等众多航线，是几乎所有来往于欧洲和东亚之间的运输必经之地。深圳到新加坡海运价格相对实惠，船期多班。这些码头的关停不仅关系到新加坡本国的进出口，同时对全球航运带来一定的影响。
