香港航空（Hong Kong Airlines）将削减飞往新西兰的航班。目前，该公司正从亏损的长途航空服务中抽身，转而青睐利润更高的亚洲目的地。
这家陷入困境的航空公司周四表示，作为“商业战略调整”的一部分，将从5月22日起停止飞往新西兰的航班。《华盛顿邮报》周三的一篇报道得到了证实。这家航空公司面临多项财务挑战，包括法律诉讼和当局的关注。
该航空公司表示，将从4月14日起增加第四次每日飞往北京的航班，恢复其更为传统的专注于亚洲目的地的业务。此前，该公司进军洲际航空（intercontinental flight）的尝试以失败告终。
负债累累的中国海航集团（HNA Group）支持的香港航空（Hong Kong Airlines）也在2018年退出了澳大利亚市场，减少了飞往凯恩斯和黄金海岸的航班。该公司还运营飞往莫斯科的短期航班，并削减了每周飞往温哥华和旧金山的航班数量。
该航空公司周四表示，将继续密切研究市场，探索开辟新目的地的机会。
在开始关注长途航班之前，香港航空公司（Hong Kong Airlines）赚的钱足以在全公司范围内发放相当于三个月薪水的年度奖金。
《邮报》去年年底报道了香港第三大航空公司国泰航空（Cathay Pacific Airways）将如何进入“放缓”和“调整”阶段。国泰航空是亚洲最大航空公司之一。
包括财务总监和董事在内的许多高管后来辞职。由于担心无法在1月份偿还5.5亿美元（合39亿港元）的债务，该公司面临着越来越大的财务压力。
这促使当局两次质疑该航空公司的财务状况，要求其做出解释和澄清。
CAPA航空中心首席分析师布兰登•索比（Brendan Sobie）周三表示：“不幸的是，对于规模较小的亚洲航空公司来说，长途扩张更多的是为了提高声誉，而非盈利。”
“在亚洲有如此多的增长机会，风险更小、更可行。”
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香港独立航空分析师威尔•霍顿（Will Horton）在推特上表示，该航空公司必须做出选择。他写道，它“不可能承受每一次损失”，并补充道：“希望（它）意味着（复苏）又向前迈进了一步。”
他补充称，该公司的长期机遇在于北美市场。
与此同时，该航空公司表示，位于机场的新培训总部香港航空航空培训中心（Hong Kong Airlines Aviation training Centre）获得了职业许可证，将于2019年7月开业。
新任董事长侯伟表示：“作为全球增长最快的航空公司之一，我们对未来充满信心，并致力于保持长期增长。”
该航空公司经营38架客机，飞往37个目的地。
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