网讯，近些年，在印度尼西亚港口发生多起因煤炭自燃引起的事故。因为煤炭的属性，在装卸过程中容易发生事故。
联合王国保赔协会(UK P&I Club)防损团队强调煤炭贸易存在风险，并且建议，应尽快采取相关措施，减少事故发生。
联合王国保赔协会为煤炭作业和储存提供了如下建议措施：
1、煤炭具备两项危险的特征，自燃和释放甲烷。IMSBC规则规定，托运人货物报关单应当载明的货物是否可能容易释放甲烷或自热。
2、在装卸期间，货物的温度必须被密切监控，超过55oC需要停止装载。装载结束后应逐个立即关闭货仓。如果装卸是延期，预先完成装运的部分货仓应被关闭，并防止通风。
3、一旦装卸完毕，应随时监测货舱中甲烷、一氧化碳、氧气的情况，并与之前数据对比。如有一旦有潜在危险，应立即通知相关包赔协会。
4、多数情况下，通过低温温度计进入测量管测量温度，但这不能反映大宗货物发生的一切变化，因为这将只检测探测管附近的煤热。气体测量指数将提供更可靠的信息。
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印尼是全世界最大的群岛国家，也是多火山多地震的国家，首都为雅加达。与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚等国家相接,与泰国、新加坡、菲律宾、澳大利亚等国隔海相望。
亚洲地区是印尼煤炭出口的主要目的地，占出口总量的70%以上，其次为欧洲和美洲。在亚洲地区的主要出口对象是印度、日本、中国等。
印尼水路运输较发达，水运系统包括岛际运输、传统运输、远洋运输、特别船运。印尼有各类港口约670个，其中主要港口25个。雅加达丹绒不碌港是全国最大的国际港，年吞吐量约250万个标准箱，泗水的丹戎佩拉港为第二大港，年吞吐量为204万个标准箱。
在海运方面，印尼政府希望尽快扩大其港口的货物处理能力，使其与国家的整体经济相匹配，解决由于装卸能力不足导致的货物滞留问题。未来数年内将开发25个国际码头项目，为解决资金问题，印尼政府正在逐步放宽对港口的控制，并计划允许私人机构通过B0T方式建设和管理港口。印度尼西亚海运双清，印尼海运专线，双清关包税金，门到门。
