深圳到马来西亚丹戎帕拉帕斯港海运费

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丹戎帕拉帕斯港，英文名为TANJUNG PELEPAS，简称TPP，港口代码MYTPP，位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上，是世界航运的咽喉。丹戎帕拉帕斯港（TPP）给航运最深印象的是，它现在就是航运老大马士基在东南亚的集装箱运输和转运业务的基地，也就是马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，足可见此港的重要性。除了马士基，法国达飞航运和我国的中海航运等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集装箱转运服务。

丹戎帕拉帕斯港（TPP）是马来西亚政府于1999年10月10日竣工并全面投入运营的。现在的丹戎帕拉帕斯港（TPP）拥有10个集装箱泊位，泊位航道水深达到－19米，可容纳25万吨级的大型船舶进出。丹戎帕拉帕斯港（TPP）年集装箱吞吐能力超过800万TEU，总共拥有27台超巴拿马型集装箱船岸桥吊，外伸距离达到18只箱位，可以满足目前世界上最大的集装箱船的靠泊作业，可同时双吊40英尺的集装箱。桥吊效率已达到每小时吊卸33次的PTP岸线总长3600米，堆存能力超过15.6万TEU的PTP占地面积120万平方米。

2000年8月，正式开业不到一年的PTP港，就非常成功地与马士基海陆结成战略伙伴，后者把其在新加坡港经营多年的集装箱运输和转运业务几乎全部转移到了PTP港。总部设立在法国马赛的达飞航运和总部设立在中国上海的中海航运也相继决定，使用马来西亚港口的集装箱转运服务。

丹戎帕拉帕斯已开发出40公顷的土地，并推动了马来西亚另一个港口卡亚俄的发展。许多航运集团希望与丹戎帕拉帕斯港建立良好的合作关系。

丹戎帕拉帕斯位于马来西亚半岛南端，是世界航运的咽喉。仅仅只用了4年时间，该港集装箱吞吐量就由0发展到400万TEU。与该港连接的南北高速公路可直接通向泰国边界，全长31.5公里的港口铁路与马来西亚国家铁路枢纽相连接。 TPP港口属于马来西亚自由贸易区，港口还有400英亩的土地，专门用于集装箱货物配送、物流链服务管理、货物仓储，是开展集装箱拚箱业务、经营国际采购中心、地区物流配送中心与配送服务的最理想地方。

深圳到马来西亚丹戎帕拉帕斯港海特别注意：

 1、马来西亚对所有进口货物的木制包装必须经过加热处理并带有标识或经过烟熏处理并带有证明。

2、发票及包装清单上必须有木制包装材料的相关说明。

3、寄件人需在电子或手工的相关的海关申报单上说明包装材料的类型。

3、（Cameron high land）金马伦，这个地址是山顶，不送货。
 
4、东海岸的地址：吉兰丹（Kelantan）,登嘉楼丁加努（Terengganu）,彭亨洲（Pahang），关丹（Kuantan）,这些所有关于东海岸的地址都是不能免费派送的，派送许另外付费。具体送货费根据详细地址，件数，重量，体积等确定。如果送货点不在可送货的地址，也都代表不是免费派送区，需另外加收派送费。
 
5、收货地址是马来西亚的小岛（或者附属岛屿）、或者需要跨海的，不送货。

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