据澳门媒体29日报道， 因恶劣天气，澳门外港码头发生撞船意外，导致两名旅客受伤。肇事内地客船「台山号」，载有一百一十二名乘客及九名船员，由深圳蛇口开往澳门，昨午二时许，大雨滂沱，「台山号」驶抵外港码头靠泊时，失控撞向停泊在毗邻泊位的一艘港澳喷射飞航船，幸撞击力不大，但仍导致「台山号」上，一名台湾男乘客(五十三岁)的颈和肩膊受伤， 另有四十一岁内地女乘客亦手和头部受伤，船员即时报警求助。至于被撞喷射飞航船，事发时只有十名船员，没有乘客，船上亦无人受伤。
其后，救护车赶抵码头，将两名伤者送院治理。据悉，有人报称因大雨影响，靠岸时才发生意外，涉事两艘船分别船头和船尾轻微损毁。海事及水务局船舶交通管理中心，以及船公司亦派员到场了解情况，将检验肇事船隻调查事故起因。意外发生后，外港码头运作无受影响，肇事「台山号」其他乘客安排入境。
撞船事故一般都是如何发生的?
1.天气因素
极恶劣天气，能见度不良都是罪魁祸首，浓浓的海雾一来或者特大暴雨一下，驾驶台窗户外面就啥也看不到了，即使不下雨，乌云把月亮一遮，再配合大风大浪，或者不巧船直接钻台风里去了。要是有两条或多条船在附近航行，又恰好可回旋的水域不够，想不磕上去都难，这些都是不可抗的因素，再先进的助航设备如AIS，雷达，GPS都有其局限性，大自然发威已不是人力所能挽回，你天气预报收的再勤，航线画的再好，汽笛雾号拉的再响，船况再好，哪怕能一秒停车两秒就能倒车，也敌不过老天爷打个喷嚏，这样的撞船事故在法理上虽不可原谅，但在人情上我认为是可以原谅的。
2. 人为因素
驾驶员素质不高，经验不足
避碰理论其实很简单，减速，停车倒车或转向，把有碰撞危险，或者造成紧迫局面的船让开就行了。但是，很多时候不是驾驶员想怎么来就怎么来的，船上虽然就那么几个人，可也是江湖。很多船在减速或停车都前需要提前通知轮机部准备，准备时间不定，视船况和轮机员业务水平而定。可真在危险的时候，哪怕一分钟的差别都能造成天差地别的后果，而这一分钟还不够轮机员走出集控室下二层去开油阀的。
有朋友就会问了，不还有“Emergency Stop”(紧急停车)可以按嘛，一按船不就停了嘛，不就避免碰撞了嘛?是啊，碰撞是避免了，船舶的机器也差不多就剩一口气了，你想象一下你在全速冲100米，我半路杀出来强行把你拽住，你作何感想?
