东方海外再次调整鹿特丹靠泊码头

海运新闻2016-08-17 14:08:54阅读:


  从东方海外(OOCL)获悉,该公司8月15日发布最新消息,应市场需求,对泛大西洋航线上的AX1航线(Atlantic Express 1)及PA1航线(Pacific Atlantic 1)航线在挂靠鹿特丹港时将在以下航次开始由原来靠泊的ECT Delta码头(ECT)改为靠泊Rotterdam World Gateway码头(RWG):

东方海外再次调整鹿特丹靠泊码头
  AX1航线:Kyoto Express,航次067W,预算在9月9日抵达鹿特丹。
  PA1航线:NYK Rumina,航次033W,预算在9月6日抵达鹿特丹。
  先前东方海外称,其AX1航线和PA1航线停靠鹿特丹港时,将不再挂靠由马士基码头公司(APMT)运营的码头,取而代之的是由和记黄埔运营的ECT码头(ECT Delta Terminal)。
  此外,今年4月,东方海外服务的第五及第七环回线的船舶调整挂靠鹿特丹港,将于以下航次开始靠泊Rotterdam World Gateway(RWG)码头:
  第五环回线:Hyundai Hope(HHO)010西行/东行线,预算于2016年4月30日抵达鹿特丹。
  第七环回线:Essen Express(ESS)014西行/东行线,预算于2016年5月23日抵达鹿特丹。
  鹿特丹港是商品集散中心,不仅是荷兰的国际贸易门户,也是欧洲的物资流通基地,德国经鹿特丹进出口的货物几乎超过了德国国内港口的总吞吐量。美国向欧洲出口货物的43%,日本向西欧市场出口货物的34%都经过鹿特丹中转。鹿特丹港拥有各类码头集散站(terminal)共计90多个,其中集装箱码头9个,多功能码头17个,全天候码头1个,滚装码头7个,固体散装货码头15个,液态散装货码头35个。鹿特丹门户联合体(RWG)、ECT、APMT和EUROMAX是由码头运营商专门经营的。
  鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工,提高货物的附加值,然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。

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2020-10-02 15:35 回复 收起
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2017-07-02 00:55 回复 收起
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