JAKARTA - 雅加达:
雅加达整柜价格: https://www.5688.com.cn//m.yueqingey.com/ports/id/jakarta-fcl
雅加达拼箱价格: https://www.5688.com.cn//m.yueqingey.com/ports/id/jakarta-lcl
雅加达雅加达港口简介: https://www.5688.com.cn//m.yueqingey.com/ports/ID/JAKARTA.html
雅加达有1#码头，2#码头，3#码头几个，UTC1，JKT"雅加达(1号码头)""JAKARTA UTC2","JK2""雅加达(2号码头)""JAKARTA UTC3","JK3" 2号码头也就是：雅加达国际集装箱第二码头，是一个比较旧的码头，深圳这边一年到头也收不了几个柜到那，所以船东一般很少直挂，都是大船靠1#或者2#然后再驳船转过去，NYK/PIL肯定是有直航船过去，上海也一样，楼主可以自己问下！自己打电话估计半小时可以摸清楚上海到底有那些船可以去！
印度尼西亚政府3日决定取消雅加达—万隆高铁项目，转而考虑在两座城市之间建立时速为200至250公里的中速铁路。印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安称，印尼退回了中日两国提交的雅万高铁工程方案，但欢迎两国提交新的工程方案。那么，印尼政府为何突然取消雅万高铁项目，改建中速铁路？这一变化对于中方有何影响呢？
考虑多种因素
达尔明给出的解释是，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
他还说，中速铁路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30％至40％，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。
印尼《雅加达环球报》4日援引不具名的消息人士的话报道，印尼政府认为高铁项目价格昂贵，“不经济”，因此决定用时速200公里的铁路代替高铁。
但媒体认为，除技术和造价因素外，印尼政府还考虑到国内政治因素。虽然印尼总统维多多·佐科领导的政府高调推动雅万高铁项目，但印尼国内一直不乏批评和反对声音，包括高铁造价高昂，印尼政府需把资金用在更为迫切的基建领域，如修建更多普通铁路；印尼外岛相比经济发达的爪哇岛，更需基建资金等。
印尼交通专家佐科·塞提乔瓦尔玛4日接受印尼新闻网站《点滴网》采访时说，雅万高铁项目不是印尼的迫切需要，特别是在需要负债建设的情况下。
他认为，由于雅加达和万隆的配套交通体系尚未健全，即便建成雅万高铁，节约出行时间的效果也将大打折扣。相比之下，在雅加达和泗水之间建设高铁更合适。佐科3日还对媒体表示，雅万高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算。
中方仍有优势:
一名了解中方竞标情况的消息人士告诉新华社记者，根据国际标准，时速200至250公里的火车也属于高速铁路范畴。印尼方此次提出退回中日两国方案，本质上还是对工程造价太高不满意，希望借压低速度，降低造价。
这名消息人士透露，在中方此前提交的方案中，不论是时速350公里的高铁，还是时速200至250公里的“中铁”都有研究。因此，“在这个项目上，中方很有自信，即便印尼方面要求就中速铁路再做一次可行性研究，中方仍然具备优势”。
“如果印尼方面真心想做这个项目，中方愿意积极配合；如果印尼方面想缓缓，中方也会平静看待。”他说。
更多雅加达海运服务:
海运到雅加达,广州海运到雅加达,雅加达海运到门
雅加达海运,雅加达海运整柜,雅加达海运价格
雅加达海运双清,雅加达国际海运,雅加达海运散货,雅加达海运专线
