国际码头工人协会 (ILA) 和美国海事联盟 (USMX) 就新的六年劳动合同达成了初步协议。
在以 USMX 为代表的雇主和工会 (ILA) 就新的主劳动合同的悬而未决问题达成初步协议后，1 月 15 日从缅因州到德克萨斯州重新举行沿海港口罢工的威胁已经解除。
双方在联合声明中表示：“我们很高兴地宣布，ILA 和 USMX 已就新的为期六年的 ILA-USMX 主合同达成初步协议，有待批准，从而避免 2025 年 1 月 15 日发生任何停工。”
“该协议保护了 ILA 目前的就业机会，并建立了一个实施技术的框架，这些技术将创造更多就业机会，同时实现东部和墨西哥湾沿岸港口的现代化，使它们更安全、更高效，并创造他们保持供应链强大所需的能力。”
该暂定协议仍需得到 ILA 工资标准委员会和 USMX 成员的批准。双方表示，在暂定协议获得批准之前，他们不会公布暂定协议的细节。
薪酬协议的前提是双方在今年 1 月 15 日之前就其他悬而未决的问题（特别是自动化和半自动化）达成协议，并且 ILA 保留罢工权。去年 10 月初，东海岸港口瘫痪的三天罢工之后，ILA 和 USMX 达成了一项暂定协议，在六年内将码头工人的工资提高 62% 。
11 月中旬两天半后，ILA 退出正式谈判，理由是雇主坚持引入半自动化，就悬而未决的问题达成的协议看起来还很遥远。ILA 一直公开坚称，不会接受其成员的工作实现任何形式的自动化。
航运公司似乎对在截止日期前与多家主要承运商达成协议表示怀疑，该协议宣布，如果 1 月 15 日之后出现劳动力中断，将收取附加费。
CNBC 本周早些时候报道称，在恢复官方谈判之前，ILA 和 USMX 周日进行了秘密会谈，双方正试图就一项协议达成一致，即在引入半劳动力的情况下，将保证工会工人的替代港口自动化工作岗位。
ILA 主席 Harold Daggett 在社交媒体上发布的一份声明中，将新合同的签订归功于即将上任的美国总统唐纳德·特朗普的支持。
Dagget 表示，去年 12 月 12 日与当选总统的会面是“ILA 能够为其 85,000 名成员赢得自动化保护，并就暂定主合同协议进行谈判的主要原因”。
“特朗普总统明确表明了他对我们 ILA 工会和码头工人的坚定支持，他的声明“全世界都听到”，支持我们保护美国码头工作免受自动化码头破坏的立场，”他表示。
对于即将上任的总统来说，这项暂定协议避免了在 1 月 20 日就职前几天发生的高度破坏性的港口罢工。
