获悉，西班牙码头工人工会已经同意取消原定5月24日，26，29，31日的罢工，此次罢工主要就是针对议会通过的劳工改革方案。
工会指出，即将到来的劳工法案将会使6000名码头工人失去工作保障，而通过与码头运营商ANESCOANESCO的谈判，可以使工人的处境更为有利。
不过，这并不代表全部的罢工计划已被取消，工会并没有说明是否会取消6月5，7，9三天的罢工计划。
工会已经与码头运营商ANESCO达成了框架协议,他们希望展开进一步的谈判能够在不需要全员罢工的情况下解决僵局。
作为谈判的一部分,工会同意对几乎所有的码头工人接受多达10%的减薪。"我们将接受这项集体协议--只要这能保证100%的就业机会--我们就将承担减薪,"CETM（西班牙最大沿岸联盟组织）发言人Antolín Goya说道。
码头运营商ANESCO同意继续在集体谈判中代表西班牙各港口,但其内部还有不同意见，他们认为双方目前的初步协议太有利于码头工人，他们希望关于新法案下的劳工条例谈判，可以逐个码头的单独进行。
集体谈判将于6月1日开始,码头运营商ANESCO指出这是一个"复杂的过程",以达成一个令其成员满意的协议会比较困难。
西班牙部长íñigo de la Serna感谢工会和运营商为避免罢工而做出的努力。"我认为(各方)坐下来谈是非常积极的。我很感谢你愿意达成一项已经概述的协议,”他还说,他的部门将努力尽快实施新的港口改革法。
西班牙港口的效率下降已经使马士基的成本上升达到数百万美元，同时也打击了像福特汽车这样的大型进口商,后者在西班牙经营组装工厂，据贸易数据公司panjiva统计显示,福特去年向西班牙进口了约10,000 TEU的汽车零部件,大多数服务由2M联盟运营。
