了解到，当地时间本周一晚上，作为世界最大集装箱之一的CMA CGM Vasco de Gama(18000TEU)轮在航行前往南安普顿港时发生了一起搁浅事故。
据称，达飞旗下的这艘超大型集装箱船CMA CGM Vasco de Gama于当地时间星期一的半夜在前往南安普顿港口的时候在苏伦特海峡因稍微偏出航道而导致该船搁浅于一砂泥浅滩，如下图是小编根据船讯网卫星AIS轨迹及发生时间推断出的疑是事发位置，可以看出该船在准备转向进入较狭窄航道时发生了该事故。
后港口当局向现场往了两艘拖轮，在经过大约半个小时的努力之后，该船得以迅速脱浅，后该船继续航行安全靠好南安普顿港。该事件未有造成人员伤亡也未出现污染情况的发生。事发后该航道交通也未收到明显的影响。事故发生的具体原因还在进一步的调查之中。
虽说本次事故并未带来任何严重的影响，但是值得一提的是，近几个月以来相继发生了多起类似的超大型集装箱船舶搁浅事故。
比如：19,000 TEU CSCL Indian Ocean今年二月份的时候在前往汉堡的途中在易北河搁浅。
14,000 TEU APL Vanda 轮也在2月份的时候在前往南安普顿时发生了一起主动搁浅事故。
12,500 TEU MSC Fabiola在今年4月份的时候搁浅雨苏伊士运河。
随后7月10,000 TEU Maersk Shams 也在苏伊士运河发生了搁浅，再加上，前不久超大型集装箱船MSC ALEXANDRA与VLCC DREAM Ⅱ新加坡海峡发生严重碰撞事故。
还有马士基一艘10000TEU的大型集装箱船在靠泊时出现的撞击码头事件。
可以看出，大型船舶出现重大事故的情况可以用“接二连三”来形容。
著名的保险公司安联保险曾在今年早些时候发布的一份报告中指出，随着船舶越来越大型化发展，其装载货物的总价值，其操作的难度系数等都不同程度的有所增加，这应该给保险业带来全新的思考。
AGCS 全球海事风险咨询主管RahulKhanna 船长如此表示，20000TEU的集装箱船舶正在建造中，22000TEU的船舶似乎也将在不远的将来出现在这个世界上。船舶风险管理的方方面面需要从新审视一番。印度洋断裂的8,000 TEU 的MOL Comfort 轮据称给船壳险保险人带来了6600万美金的索赔，但是最要命的是其上所载的4300个集装箱货物的索赔，据称其索赔总金额在3亿-4亿美金之间。
安联保险认为，随着船舶规模越来越大型化的发展，超大型集装箱船可能产生的潜在损失超过10亿美金也不会成为什么问题。
大船就是好吗? 这是一个值得让整个航运业深思的问题。
